今年最も困難な目標を立ててみた《上級会員への道》

シンチャオ！

エロブロガーなのに、今年に入ってエロくない記事ばかりのガンモです。

だって…、エロい事してないから書けませんㅠㅠ

って事で、エロくない記事繋がりで、今日もノンエロを。

題名通り、「今年最大の困難な目標を立ててみた」

それは、

ANAのプラチナ会員になる事です。

常々このブログで、マイルの攻略法などはご紹介してきましたが、

マイルをいくら所持していても、ANAの上級会員にはなれません。

ではお金で買えるのか？高い年会費のカード作ればなれるのか？

残念ながら、お金では買えません。

簡単に言うと年間にどれだけその航空会社の飛行機に登場したかで、決まるんです。

何故、突然私がこのような事を言い出したか？

空港で、そそくさと先に飛行機に乗り込む人見たことありませんか？

荷物を預けるのに並んでいるのに、順番飛ばしで荷物預けてる人見たことありませんか？

下記の人たちは、その「見たことある人」です。

ツイッターで仲良くしている、Diamanaさんと上海おふろさんが、JALの上級会員。

NO BUNBUN！ NO LIFE(笑) : クチトンネルへ https://t.co/iFxSYBlgUR pic.twitter.com/d2MwnfJss1

— Diamana (@bunbnist77) 2017年2月7日

国際線仕様かな？
北京行きモニタある
上海来る国際線にもつけてよ…って感じ汗 pic.twitter.com/Dx2nDNQTo3

— 上海おふろ (@dan_na_88) 2017年2月6日

なんです。

それに触発されて（笑）

今では、私の生活で飛行機っていうのは切っても切れないものになりました。

昔は飛行機大っ嫌いだったのに…。高所恐怖症だから（笑）

どーせ飛行機にたくさん乗るなら、上級会員になりたい！

ってことで、この記事は読者さんの為に…って言うよりも、自分の為に書こうと思った記事なので、

「上級会員⁉︎なんじゃ？それ！興味ないわ！」っていう人や、「エロい記事もっと書けや！カス！」っていう人は、ここでお別れです（笑）

ANAの上級会員とは？

通称「プレミアムメンバーサービス」と言い、3つのランクに別れます。

このランクは、ANA便（もしくはスタアラの便）に搭乗した際貯まっていく「プレミアムポイント（PP）」の獲得数によって成れるステータス。

年間、上記のポイントを獲得すると、翌年の3月から上級会員の資格を得るわけです。

それぞれの会員の特徴

※ブロンズはマイルまたはアップグレードPでラウンジが利用出来る

座席アップグレードは、どのクラスでもアップグレードPを使って可能です。

こうやって見ると、ダイアモンド以外の会員はさほど変わらない条件。

「だったら、ハードルの低いブロンズ会員目指せばいいんじゃ？」と思うんですが、プラチナに拘る理由があります。

それは、後ほど…。

実際どれだけ乗れば成れるか？

先ほどの表を見ても、いまいちピンときません。

例えば、ブロンズ会員の年間30,000PPを獲得するのにどれだけ飛行機に乗らないといけないか？

では、具体的な例を私がよく使う「羽田〜金浦」で。

クラスはエコノミーで乗った場合、片道「568PP」と出ました。

なので、もしこの便で往復したら、約1,100PPが貯まるので、仮にブロンズ会員になるには…、

30往復しないとなれません。

プラチナ会員目指すなら、50往復。

とてもじゃないけど無理です。

って思って、今までは諦めていましたが、

これはあくまで「韓国に行ったら…」です。

好きなところや、行きたい所に行き、上級会員になろうなんて甘い考えではなれません。

ましてや、マイルは使えないので、お金がいくらあっても足りませんㅠㅠ

上級会員を目指す人は、「修行」と言われる、より安い航空券で多くのPPを貰える便に乗り、上級会員を目指します。

その便は、圧倒的に国内線に多いです。

上の図は、3/10「羽田〜沖縄」便の詳細です。

片道で、2.368PP貯まります。往復だと、約5,000PP。

これは、プレミアムポイントのカラクリにあります。

韓国にエコノミーで行くと、「クラス・搭乗倍率」が50%と半分になり、路線倍率が1.5倍になってもせいぜいこんなもんです。

…が、沖縄の場合、「クラス倍率」が100％で、「路線倍率」も2倍、1区間ごとに貰える搭乗ポイントが400PPなどがつき、上記のようなポイントになるわけです。

国内線の「路線倍率」はほぼどこでも2倍です。…が、海外は良くて1.5倍。しかも、当たり前ですが航空券は国内よりも海外の方が高くなるので、修行には向かない…となるわけです。

搭乗するクラスによって貰えるPPが違ってくる

では、実際に羽田〜沖縄を10往復したら、50,000PP貯まり、プレミアム会員になれるのか？

っていうと、そうではないようです。

乗る便の、座席クラスやチケットの種類によって、貰えるPPは随分変わってきます。

例えば、国内線に良くある「特割〜」とかは、一番下のクラスにランク分けされ、PPが思うほど貯まらないのが現状です。

なので、どのチケットをポチるかでも随分変わってきます。

以下にまとめてみました。

※運賃8は利用者が少なそうなので割愛

あまり高額なチケットで修行するつもりはありませんが、積算率が最低100%でなおかつ安い金額のチケットを狙っていくしかありません。

ついでに、国際線の運賃早見表も作ってみました。

※ファーストクラスは乗ることがまず無い為割愛

国際線の予約クラスを調べる場合は、

ANAのHPから、フライト検索し、一番下の金額の横に出ています。

ただ、海外のフライトでPP貯めようと思うと、どうしてもチケットが高額になるので、海外はエコノミーの場合、50％の積算率が普通って思った方がいいです。

プレミアム会員になるための旅程を立ててみた

では、具体的にどうやって50,000PPを貯めるか、シュミレーションしてみました。

まず、今年行くであろう場所を、全てANA便で行くとしましょう。

①国際線

まずはよく行く韓国。

今、特典航空券で予約している便はそのままと考え、それ以外で3回は行くと仮定します。

上記のPPによると、大体日本のどこから向かっても同じようなPPを獲得できると考えると、

1回の往復で、約1,100PP。

1,100  ×  3  = 3,300PP

沖縄修行の1回分にもなりませんが、仕方がありません。

そして、ベッチョナム。

3回は行くでしょう。

それも全て、一番安い航空券で行くとすると、

往復で、約4,000PP。

4,000  ×  3  =  12,000PP

韓国やベトナム以外でも、もし他の国にANA便で行ったら、プラス@として考えます。

②国内線

そして、普通に国内線にもチョクチョク乗ります。

去年乗った国内線の1往復あたりのPPは、800〜1,400PP。

これを8回乗るとします。

少なく見積もって、

800  ×  8  =  6,400PP

①と②の15,300PPと足すと、21,700PP。

残りの28,300PPを修行で稼ぐことにします。

③修行

「修行」と言っても、利用する空港によって全く違いますし、PP稼ぐために飛行機に乗るまでにお金を使っていては元も子もありません。

なので、私が今の現状で一番良さそうな修行の出発先は…、

「中部国際空港（セントレア）」

そこで、セントレア発で修行に向いている場所をいろいろ探しました。

圧倒的に多かったのが、「沖縄」と「石垣島」。

ぶっちゃけ、全く行きたいと思わない土地ですが（地元の方、見てたらすいません）

航空券は沖縄の方が少し安いので、沖縄でシュミレーションしてみます。

まず、100%還元されるチケットで調べてみました。

これはビジネス切符という種類のチケット。

往復で、約4,000PPです。

ですが、運賃が往復で…、90,000円  かかります。

かと言って、一番安い「旅割75」だと、9万あれば3回は乗れますが、PP獲得数も少なく、何度も乗らないといけないという点で面倒です。

ですが、ここまで航空券にお金をかけず、尚且つ還元率を上げるチケットがあります。

それが、「プレミアム旅割28」。

このチケットは、搭乗の2ヶ月前から28日前までに予約するとプレミアムクラスの中で最も運賃が安く、最も効率良くPPを稼ぐことのできるチケット。

ですが、その分非常に競争率が激しく、予約困難なチケットのようです。

まず、だいたいいくらぐらいかかるのか調べてみました。

今日から、予約できる4/10までで、このチケットに当てはまる日にちのチケットを全てチェックしてみましたが、

最安値で片道26,910円でした。

往復だと53,820円。

決してコスパが良いとは言えません。

ですが、ネットを見てみると、最安値の時だと片道16,810円であるようなので、これは地道に探ってみるしかないですね…。

そして、このフライトによってどれだけPPが貯まるのか？

往復で、約4,800PP貯まります。

先ほど立てた、海外と国内便で足りない28,300PP  を、この便を6回乗ることで、

目標の50,000PPに達することができます。

ですが、この修行に関しては、タイミングが大事なので、焦らず毎日チェックする必要があります。

ちなみに、今の時期は全く良くありません。

なので、今日から毎日チェックしようと思います。

JALじゃなくてANAじゃないとダメな理由

ここまで記して、思った人もいるかと思いますが、

「貯めたマイルで上級会員になれないなら、JALでもいいんじゃ？」って思った方もいるでしょう。

実際、Diamanaさんも、おふろさんもJALの上級会員です。

ですが、私はANAでないといけない理由があります。

その理由は…

次は実際にかかる費用について